企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 商业服务 |
所在地区: | 海南 海口 海口市 |
联系卖家: | 苏先生 先生 |
手机号码: | 13976730385 |
公司官网: | hkhxtwl.tz1288.com |
公司地址: | 海口市龙华区南海大道保税区金盘路新业楼一楼102室 |
发布时间:2022-07-03 01:10:00 作者:华夏通
提升城市物流服务功能
以商贸、会展、总部经济、金融与现代物流互动发展提升城市综合服务功能,着力打造郑州***性采购中心与***地位,推动现实交易与虚拟交易共同发展,以商流、信息流、资金流提升郑州物流规模,促使物流要素向郑州集中。
1、大力发展现代商贸物流。加快推进具有现代零售商业特征的大型连锁超市、仓储式商场等销售终端市场有序发展,形成功能完善的城市零售商业网点体系。区内按功能布局,相应规划建设与铁路集装箱中心站连接的铁路***线和园区道路网络,建设连接主城区与物流园区的城市轨道。加快大型***批发市场建设,重点支持郑州商品***、郑州粮食批发市场、河南省粮食物流交易市场不断完善服务功能,扩大交易规模,增强辐射能力,实现***和现货市场协调发展,打造面向中亚俄罗斯和美日欧地区的国际贸易平台,建立覆盖中原城市群、辐射中西部的消费分销产业体系。
2、以会展业促进物流业发展。积极开办有比较优势的汽车、机械、建材、轻工、食品、农产品、纺织品、文化旅游产品等***展会,引进和培育***化、市场化程度高、产业带动能力强的品牌展会,创新会展机制,积极实行场展分离,提升会展业综合竞争力,利用会展业产生的人,流、物流、资金流、信息流的汇集效应,促进现代物流业快速发展。我省仓库租金水平、在岗职工工资水平都比较低,具有物流成本优势。
3、积极发展物流总部经济。吸引国内外***物流企业到郑州设立区域总部,全力推动总部经济发展,汇集人才、资金、品牌、企业等物流要素,打造中西部地区现代物流业发展高地。
4、大力发展物流金融。加快郑州区域金融中心建设,支持具备相关条件的物流企业积极拓展金融物流业务,搭建物流企业、金融机构、工商客户企业的共同合作平台,联合开发物流金融产品,缓解目前中小企业融资难状况,防范物流金融风险,增强企业自主创新能力和综合竞争力。中西部地区进出口贸易年均增长率将达12%~13%,高于东部地区4%~6%。
贯彻安全与保险的原则。物流安全问题也是近些年来非常突出的问题,往往是一个安全事故会将一个公司损失殆尽,几十万吨的超级油轮、货轮遭受灭顶损失的事例也并不乏见。当然,除了经济方面的损失外,人身伤害也是物流中经常出现的,如交通事故的伤害,物品对人的碰、撞伤害,危险品的爆,炸、腐蚀、***的伤害等。加快发展现代物流业,是提升人民群众生活水平和质量,促进经济社会又好又快发展的客观需要物流业衔接生产和消费,产业关联度高,劳动就业吸纳能力强,拉动消费作用大。所以,物流标准化的另一个特点是在物流标准中对物流安全性、可靠性的规走和为安全性、可靠性统一技术标准、工作标准。
物流保险的规定也是与安全性、可靠性标准有关的标准化内容。在物流中,尤其在国际物流中,都有世界公认的保险险别与保险条款,虽然许多规走并不是以标准化形式出现的,而是以立法形式出现的,但是,其共同约定、共同尊循的性质,是通用的,是具有标准化内含的,其中不少手续、申报、文件等都有具体的标准化规定,保险费用等的计算也受标准规定的约束,因而物流保险的相关标准化工作,也是物流标准化的重要内容。武汉、重庆、西安和郑州等地物流设施、物流园区建设步伐加快,未来一个时期,在我国中西部地区将形成一些新的物流中心。
物流资源整合的目标
1、多环节活动。传统的物流企业根据业务分为水上运输企业﹑空运企业﹑储运企业和基于管理的物流企业。在整个物流系统中,这些企业基本上只提供单一环节的服务,或涉足的环节较少。郑州虽然没有水运功能,但通过公路、铁路和航空到达***各地的平均运输成本较低,具有明显优势。随着竞争的加剧,市场分工更加明细,大量的制造企业把更多的资源用于增强其自身的***业务,而要求其物流提供商能够提供有效的一体化综合物流服务。综合物流业务的开展需要实现海陆空等各种运输方式的一体化和各种物流功能的一体化,这就要求物流企业进入物流系统的多个环节和领域。
2、规模效益。一方面,物流业务需要使用专门的物流设备及快捷的信息系统,这就需要很高的固定资金投入,并导致固定成本中占很大比例。所以,只有随着规模的扩大,物流平均成本才会呈现出下降的趋势,具有规模经济性,达到盈利目的,保证物流企业的生存。
另一方面,物流业务范围一般涉足***甚至国际市场,要求物流企业必须拥有一个遍布***的网络体系,才能顺利完成每笔业务的收取﹑存储﹑分拣﹑运输和递送工作。
3、网络化。提高物流效率的***条件是构建现代化的物流网络体系,包括物流设施网络﹑信息网络和业务经营网络。在物流企业的兼并整合中,经营网络往往被视为***的优势资源。主要建设铁路货站、公路港等设施,重点发展矿产品、纺织、机械零部件等大宗物资物流,承担区域运输、本地配送以及仓储功能。有关资料表明,全世界跨国公司控制了世界生产的50%,贸易量的60-70%,对外直接投资的90%。跨国公司为了实现竞争优势和***范围内优化配置资源,要求物流提供商也能提供网络化﹑国际化服务。
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