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物流***名词标准。主要建设铁路货站、公路港等设施,重点发展矿产品、纺织、机械零部件等大宗物资物流,承担区域运输、本地配送以及仓储功能。为了使大系统有效配合和统一，尤其在建立系统的情报信息网络之后，要求信息传递异常准确，这首先便要求***语言及所代表的涵义实现标准化，如果同一个指令，不同环节有不同的理解，这不仅会造成工作的混乱，而且容易出现大的损失。物流***名词标准包括物流用语的统一化及定义的统一解释，还包括***名词的统一编码。

　　物流单据、票证的标准化。一是规划建设郑州铁路枢纽南、北环线,分流铁路货运,减小铁路货运对城市功能区的影响。物流单据、票证的标准化，可以实现信息的录入和采集，将管理工作规范化和标准化，也是应用计算机和通信网络进行数据交换和传递的基础标准。它可用于物流核算、统计的规范化是建立系统情报网、对系统进行统一管理的重要前提条件，也是对系统进行宏观控制与微观监测的必备前提。

　　标志、图示和识别标准。物流中的物品、工具、机具都是在不断运动中，因此，识别和区分便十分重要，对于物流中的物流对象，需要有易于识别的又易于区分的标识，有时需要自动识别，这就可以用复杂的条形码来代替用肉眼识别的标识。

　　***计量单位标准。全省现代物流业发展布局原则根据物流业发展总体思路,我省物流业发展布局主要遵循以下原则:一是有利于发挥各地区位、交通、产业和资源优势,更大限度地将比较优势转化为现代物流业发展的竞争优势。除国家公布的统一计量标准外，物流系统还有许多***的计量问题，必须在国家及***基础上，确定本身专门的标准，同时，由于物流的国际性很突出，***计量标准还需考虑国际计量方式的不一致性，还要考虑国际习惯用法，不能完全以国家统一计量标准为唯，一依据。

● 提升物流企业竞争力

　　从竞争的范围上来看。我省现代物流业发展思路、目标及布局(一)战略定位把现代物流业作为我省国民经济发展的战略性新兴产业,着力培育,加快发展,打造新的经济增长点,推动我省经济跨越式发展。过去传统的物流活动往往是表现在仓储、运输环节上或者包装环节***一些单独的环节上，工商企业往往非常关注这些单一环节的管理水平和管理效率的提高。但是在供应链形成以后，特别是在第三方物流企业形成以后，这种竞争不再停留在单一的环节上，而是把整个物流过程或者供应链过程的管理效率和管理水平的提高就成为竞争的主要焦点。

      特别是在加入WTO，企业应用物流信息化以后，物流竞争已从环节的竞争转到物流供应链的整个过程的竞争，就像马丁克里斯托夫所说的，目前企业之间的竞争，其实是供应链与供应链之间的竞争。如果不采取信息化，物流企业就没有竞争力。

要把物流通道转化为通道经济

周雷以新疆物流业发展为实例进行了解释。周雷博士认为，新疆经济要发展，一定要设法改变“东西方向有交通，无物流；有通道、无通道经济”的历史；还要改变“南北方向既无交通，也无物流，更谈不上通道经济”的现实，随着“一带一路”的推进，与中亚国家、俄罗斯及巴基斯坦经济合作联系更密切，这种局面都要改变。科学统筹规划,以郑州国际物流园区、航空港物流园区为重点,加快基础设施建设,完善物流通道网络,合理布局城市配送功能区,推动郑州物流业集聚发展。

***近，随着“一带一路”战略概念的深化，“中欧班列”成为了亚欧大陆桥沿线地区城市融合“一带一路”的一张名片，成为该地区***向中央***的一种战略献礼。加强与省内及晋东南、冀南、鲁西南、皖西北等物流节点城市的合作,完善城际轨道交通网络和区域快速干线网络,细化分工,错位发展,提高区域物流竞争力。如“郑新欧”“汉新欧”“渝新欧”“粤新欧”“洛新欧”和苏州等地也发了零星不定期的欧洲班列，还有***早开通的连云港-欧洲班列，西安-欧洲班列，天津港很早也开通了到欧洲的班列，新疆于2014年同样开通了与哈萨克斯坦的阿拉木图的国际班列。通过丝绸之路经济带，与欧洲贸易物流的班列化应该是未来***的物流运输形态。