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 从近期看,郑州在国际物流、区域分拨和本地配送三个层面上均具有良好的发展机遇。从远期看,随着我国在国际产业体系中地位的逐步提升,郑州有机会成为我国中***工业的***供应链管理中心和进口消费品分拨中心之一。

   1、近期建设国际物流中心的机遇。郑州可与天津、青岛、连云港、上海等沿海港口加强合作,深入推进跨区域通关,可以成为中西部地区通过沿海港口开展对外贸易的“无水港”;依托新欧亚大陆桥、郑州铁路集装箱中心站和铁路一类口岸,通过大力开辟铁路国际集装箱线路,可成为中部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯、欧洲进出口的“东方陆港”;依托***的区位和完善的交通网络,郑州有可能成为钢材、汽车、纺织服装、食品、黑白家电、机械装备等产品的区域分拨中心。劳动力资源丰富,每年全省高校物流相关***毕业生达12000多人,其中郑州高校占90%以上,发展现代物流业所需的***人才可得性较高。

   2、远期成为***供应链管理中心的机遇。2030年,我国经济总量和制造业总产值有望成为***第,一资源禀赋和产业转移将使中西部地区成为******的制造业中心之一,并辐射国际市场。同时,我国制造业的***化必然导，致大量低端消费品的海外生产,使郑州有机会成为服务于***中***工业的***供应链管理中心之一。鼓励制造业企业、商贸企业优化业务流程,专注发展***业务,实施物流服务外包,扩大社会物流需求,推动第三方物流快速发展。

 充分发挥比较优势,按照明确定位、优化布局、提升业态、扩大开放、营造环境的总体要求加快推进重点工程建设,着力推动产业优化升级;加强企业间、城市间战略合作,强化公、铁、海、航等多种运输方式的有效衔接,积极发展国际多式联运、区域分拨和本地物流配送;构建与国际接轨的现代物流服务体系,着力推动郑州现代物流业实现跨越式发展,逐步提升郑州在***物流格局中的枢纽功能和地位。物流业快速发展将大幅提高物流运行效率,降低全社会物流成本,对扩大市场需求,改善投资环境,促进制造业、商贸业调整升级和增强整个产业竞争力水平具有重要作用。

   ——明确战略定位。以郑州国际物流中心建设统揽郑州现代物流业发展全局,积极选择发展***产业,培育***业态,确保以国际化视野、前瞻性布局,强力推动郑州现代物流业跨越发展。

   ——优化物流布局。科学统筹规划,以郑州国际物流园区、航空港物流园区为重点,加快基础设施建设,完善物流通道网络,合理布局城市配送功能区,推动郑州物流业集聚发展。

   ——发展多式联运。按照“无缝衔接”理念,强化公、铁、海、航等多种运输方式的***衔接,构建外联内通、便捷***的多式联运体系,逐步提高区域内物流效率,以多式联运强化物流业整体竞争优势。

   ——提升物流业态。高起点切入,选择重点突破,加快做大做强冷链、***、钢铁、汽车、家电、纺织服装、邮政、保税物流等重点行业,积极培育***业态,尽快取得现代物流业发展***优势。

   ——扩大对外开放。抓住国际、国内物流巨头加速在内地布局的机遇,引进一批具有国际竞争力的物流企业集团,加强省内外城市和企业间战略合作,不断扩大物流货源辐射地域,逐步构建与国际接轨的现代物流服务体系,扎实打造郑州国际物流中心建设基础。

   ——营造良好环境。制定实施推动物流业发展的优惠政策。以支持现代物流业跨越式发展为目标,按照人无我有、人有我优的原则,在土地、税收、价格、财政扶持等方面制定实施优惠政策,助推郑州现代物流业加速发展。

郑州国际物流中心建设分三个阶段实施。

   ——起飞阶段(2010-2015年)。到2015年,郑州市物流业增加值达到450亿,占生产总值的7%。货运量达到3.5亿吨,集装箱始发量140万标箱,航空货运量20万吨,国际货运量占比4%。初步建成覆盖中西部的内陆“无水港”、辐射中亚欧洲的“东方陆港”,国际航空货运中心和辐射中西部地区的区域分拨中心、辐射中原城市群的本地配送中心地位初步确立。对现代物流业的内涵把握不准,往往简单理解为传统的交通运输模式,推动新兴物流业态发展不力。

   ——提升阶段(2016-2020年)。到2020年,郑州市物流增加值达到900亿,占生产总值的8%。货运量约4.5亿吨,集装箱始发量200万标箱,航空货运量50万吨,国际货运量占比7%。把郑州建成中西部***的综合型内陆港和国内重要的航空货运基地,辐射***的区域分拨中心,辐射我省及周边部分地区的配送中心。物流中心发展的先发效应国际物流中心一旦形成,将产生巨大的直接、间接经济和综合社会效益,对区域经济及社会发展有很大的推动作用。

   ——成型阶段(2021-2030年)。到2030年,郑州市物流业增加值达到2800亿,占生产总值的10%。货运量约6亿吨,航空货运量250万吨,国际货运量占比12%,把郑州建成我国中***工业品的***分拨中心、进口产品分拨中心和***航空货运网络的关键枢纽。利用港口城市积极发展内陆口岸战略合作伙伴的机遇,重点加强与天津、青岛、连云港、上海等港口城市的战略合作,逐步提升郑州物流枢纽地位。

● 提升物流企业竞争力

　　从竞争的范围上来看。过去传统的物流活动往往是表现在仓储、运输环节上或者包装环节***一些单独的环节上，工商企业往往非常关注这些单一环节的管理水平和管理效率的提高。但是在供应链形成以后，特别是在第三方物流企业形成以后，这种竞争不再停留在单一的环节上，而是把整个物流过程或者供应链过程的管理效率和管理水平的提高就成为竞争的主要焦点。其他各省辖市根据自身产业特色和区位、市场优势,差异化发展***物流和区域内物流配送,发展成为服务本地、辐射周边的重要物流节点城市,形成郑州物流中心与各物流节点城市分工合理、配合紧密、互为支撑、互动发展的物流节点城市网络。

      特别是在加入WTO，企业应用物流信息化以后，物流竞争已从环节的竞争转到物流供应链的整个过程的竞争，就像马丁克里斯托夫所说的，目前企业之间的竞争，其实是供应链与供应链之间的竞争。如果不采取信息化，物流企业就没有竞争力。