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发布时间：2020-04-11 17:44:00 作者：华夏通
大件物流业是一个具有规划效益的职业，规划越大、网络越密，运营本钱就越低，强壮的 物流才能和杰出的效劳体会将是渠道化物流公司称雄商场的两***宝。依托日日顺这一***仅有能够完成进村***、送装一体的大件物流配送渠道，日日顺快线以诚 信为中心竞争力，经过拟定标准化的效劳，直接对接司机和用户两头，经过车主和货主的相互评估，进步效劳标准。为用户供给“极速送装，一触即达”的效劳体 验。
虽然我国物流业的干线运输效率已大大提升，但真正的难题，则集中在城市配送的“***一公里”。
物流“***一公里”，究竟“堵”在哪儿，又该如何“解堵”?
“大动脉”不畅：配送“既难且贵”
“电商乐了，物流***，消费者急了”。双十一期间，快递总量高达数亿件。如此多的包裹，堆积在城市物流的“***一公里”，让物流“喘不上气”。近年快递投诉反映***的问题，90%以上都出现在“末端投递”，即“***一公里”。
之道：整合平台疏通“围城”
业内人士表示，我国物流目前更大的问题之一，是集约化水平不足。而要解决这一问题，物流须与信息流、资金流实现“三流融合”。
目前，一些生产、流通企业都拥有自建自用的物流系统，但却从来不对外提供服务，以致第三方物流占物流市场的比重较低。但在日本、欧洲和美国，这一比例已超过70%。要解决这一问题，关键是要加快发展第三方配送。
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