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郑州国际物流中心建设分三个阶段实施。

   ——起飞阶段(2010-2015年)。到2015年,郑州市物流业增加值达到450亿,占生产总值的7%。简化审批手续,优化口岸通关流程,实行“***”服务,提高通关效率,降低通关成本,吸引中西部地区通过郑州口岸进出口货物,为发展国际物流提供充足货源。货运量达到3.5亿吨,集装箱始发量140万标箱,航空货运量20万吨,国际货运量占比4%。初步建成覆盖中西部的内陆“无水港”、辐射中亚欧洲的“东方陆港”,国际航空货运中心和辐射中西部地区的区域分拨中心、辐射中原城市群的本地配送中心地位初步确立。

   ——提升阶段(2016-2020年)。到2020年,郑州市物流增加值达到900亿,占生产总值的8%。到2015年,郑州市物流业增加值达到450亿,占生产总值的7%。货运量约4.5亿吨,集装箱始发量200万标箱,航空货运量50万吨,国际货运量占比7%。把郑州建成中西部***的综合型内陆港和国内重要的航空货运基地,辐射***的区域分拨中心,辐射我省及周边部分地区的配送中心。

   ——成型阶段(2021-2030年)。到2030年,郑州市物流业增加值达到2800亿,占生产总值的10%。预计未来较长时期内,我国全社会物流总费用与GDP的比率将继续下降。货运量约6亿吨,航空货运量250万吨,国际货运量占比12%,把郑州建成我国中***工业品的***分拨中心、进口产品分拨中心和***航空货运网络的关键枢纽。

总体布局

   围绕提升国际物流、区域分拨、本地配送三大功能,以国际物流园区、航空港物流园区、西部物流区、北部物流服务区、南部物流服务区等五大物流功能区为重点,加快推进郑州国际物流中心建设。推动制造业、商贸业与物流业联动发展,不断提高第三方物流的比重。国际物流园区与航空港物流园区是未来郑州现代物流业发展的主要载体和***区。

从关键设施、服务市场、依托产业及产品、功能组成等方面对五大物流区进行清晰明确的定位,形成差异化分工、互补联动发展格局。

   图2-8郑州五大物流功能区定位

   1、国际物流园区。国际物流园区主要覆盖九龙区域,是郑州物流体系的***及国际物流功能的主要承载者。沿陇海铁路两侧重点建设集装箱中心站、保税物流中心、出口加

   工区、公路港等关键工程,重点发展冷链、钢铁、汽车、电器、装备制造、***、家电等行业物流,承担国际运输、保税仓储、物流加工、物流金融、供应链管理等主要功能。

   区内按功能布局,相应规划建设与铁路集装箱中心站连接的铁路***线和园区道路网络,建设连接主城区与物流园区的城市轨道。在关键物流设施和产业集聚区之间,建设***的货物捷运系统。

　　物流标准化的主要特点有以下几方面：

　　1、和一般标准化系统不同，物流系统的标准化涉及面更为广泛，其对象也不象一般标准化系统那样单一，而是包括了机电、建筑、工具、工作方法等许多种类。中西部地区进出口贸易年均增长率将达12%~13%,高于东部地区4%~6%。虽然处于一个大系统中，但缺乏共性，从而造成标准种类繁多，标准内容复杂，也给标准的统一性及配合性带来很大困难。

　　2、物流标准化系统是属于二次系统，这是由于物流及物流管理思想诞生较晚，组成物流大系统的各个分系统，过去在没有归人物流系统之前，早已分别实现了本系统的标准化。并且经多年的应用，不断发展和巩固，已很难改变。加快发展现代物流业,是提升人民群众生活水平和质量,促进经济社会又好又快发展的客观需要物流业衔接生产和消费,产业关联度高,劳动就业吸纳能力强,拉动消费作用大。在推行物流标准化时，必须以此为依据，个别情况固然可将有关旧标准化体系***，按物流系统所提出的要求重建新的标准化体系，但通常还是在各个分系统标准化基础上建立物流标准化系统。这就必然从适应及协调角度建立新的物流标准化系统，而不可能全部创新。

　　3、物流标准化更要求体现科学性、民主性和经济性。科学性、民主性和经济性，是标准的“三性”，由于物流标准化的特殊性，必须非常突出地体现这三性，才能搞好这一标准化。科学性的要求，是要体现现代科技成果，以科学试验为基础，在物流中，则还要求与物流的现代化(包括现代技术及管理)相适应，要求能将现代科技成果联结成物流大系统。近年来,一些大型物流企业加紧在***布局,不断完善物流节点网络,跨区域发展势头迅猛。否则，尽管各种具体的硬技术标准化水要求颇高，十分***，但如果不能与系统协调，单项技术再高也是空的。甚至还起相反作用。所以，这种科学性不但反映本身的科学技术水平，还表现在协调与适应的能力方面，使综合的科技水平***。

物流系统应该有哪些功能？

不管是快递企业还是物流企业，都有自的物流系统，那么一个健全的物流系统该具有哪些功能呢，海南华夏通物流帮你梳理下。

运输功能

运输是物流的***业务之一，也是物流系统的一个重要功能。我国传统物流企业积极进行功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型。选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义，在决定运输手段时，必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本，可以从运输机具的服务特性作判断的基准：运费，运输时间，频度，运输能力，货物的安全性，时间的准确性，适用性，伸缩性，网络性和信息等。

仓储功能

在物流系统中，仓储和运输是同样重要的构成因素。仓储的作用主要表现再两个方面：一是完好地保证货物的使用价值和价值，二是为将货物配送给用户，在物流中心进行必要的的保存。利用港口城市积极发展内陆口岸战略合作伙伴的机遇,重点加强与天津、青岛、连云港、上海等港口城市的战略合作,逐步提升郑州物流枢纽地位。将企业独自承担的安全储备逐步转为企业和物流公司或快递公司共同承担，减少企业经营的风险，降低物流成本，促使企业逐步形成零库存的生产物资管理模式。如跨越速运推出了“优惠仓储服务”就是基于企业客户的这种需求。

包装功能

为使物流过程中的货物完好地运送到用户手中，并满足用户和服务对象的要求，需要对大多数商品进行不同方式、不同程度的包装。跨越速运除了完成客户需求的基本保证外，还为货件实施免费防水、防震、防信息泄密包装！

装卸搬运功能

装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通等物流活动进行衔接的中间环节，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动，如货物的装上卸下、移送、拣选、分类等。

配送功能

配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。

信息服务功能

现代物流是需要依靠信息技术来保证物流体系正常运作的。物流系统的信息服务功能， 包括进行与上述各项功能有关的计 划、预测、动态（运量、收、发、存数）的情报及有关的费用情报、生产情报、市场情报活动。郑州建设国际物流中心时间紧迫随着产业向中西部的加速转移和物流业发展的集中化趋势加快,中部地区将出现新兴的国际性物流中心。财物流情报活动的管理，要求建立情报系统 和情报管道，正确选定情报科目和情报的收集、汇总、使用方式，以保证其可靠性和及时性。