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现代物流业发展规划

区位优势突出,立体交通网络完善,分拨物流发展前途广阔。我省地处中部***区域,承东启西,陆路交通发达,航空运输快速成长,是距离天津、青岛和连云港等港口***近的省份之一,具有发展物***业的区位交通优势,有望发展成为我国中西部地区现代物流中心。***铁路主通道有“三纵三横”贯穿河南,铁路通车里程近4000公里,郑州至西安、石家庄至武汉铁路客运专线等项目建成后,郑州将成为***唯，一的“双十字”铁路中心;现有公路通车总里程24万公里,其中高速公路通车里程4841公里,居***首位,实现了全部省辖市和90%以上的县(市)通达高速公路;郑州国际机场基础设施不断完善,客货吞吐量快速增长,已被国家确定为***八大区域枢纽机场之一;铁路、公路、航空、水运、管道等运输方式有机衔接的综合交通运输体系基本形成,具有发展公铁海多式联运的天然优势。必须坚持集聚发展,中心城市与其他物流节点城市之间,应避免同构竞争,努力形成分工合作、互为补充的发展格局。

 充分发挥比较优势,按照明确定位、优化布局、提升业态、扩大开放、营造环境的总体要求加快推进重点工程建设,着力推动产业优化升级;加强企业间、城市间战略合作,强化公、铁、海、航等多种运输方式的有效衔接,积极发展国际多式联运、区域分拨和本地物流配送;构建与国际接轨的现代物流服务体系,着力推动郑州现代物流业实现跨越式发展,逐步提升郑州在***物流格局中的枢纽功能和地位。国际物流业发展趋势随着经济***化进程加快和信息技术的发展,国外物流业出现了一系列新的发展趋势和特点。

   ——明确战略定位。以郑州国际物流中心建设统揽郑州现代物流业发展全局,积极选择发展***产业,培育***业态,确保以国际化视野、前瞻性布局,强力推动郑州现代物流业跨越发展。

   ——优化物流布局。科学统筹规划,以郑州国际物流园区、航空港物流园区为重点,加快基础设施建设,完善物流通道网络,合理布局城市配送功能区,推动郑州物流业集聚发展。

   ——发展多式联运。按照“无缝衔接”理念,强化公、铁、海、航等多种运输方式的***衔接,构建外联内通、便捷***的多式联运体系,逐步提高区域内物流效率,以多式联运强化物流业整体竞争优势。

   ——提升物流业态。高起点切入,选择重点突破,加快做大做强冷链、***、钢铁、汽车、家电、纺织服装、邮政、保税物流等重点行业,积极培育***业态,尽快取得现代物流业发展***优势。

   ——扩大对外开放。抓住国际、国内物流巨头加速在内地布局的机遇,引进一批具有国际竞争力的物流企业集团,加强省内外城市和企业间战略合作,不断扩大物流货源辐射地域,逐步构建与国际接轨的现代物流服务体系,扎实打造郑州国际物流中心建设基础。

   ——营造良好环境。制定实施推动物流业发展的优惠政策。以支持现代物流业跨越式发展为目标,按照人无我有、人有我优的原则,在土地、税收、价格、财政扶持等方面制定实施优惠政策,助推郑州现代物流业加速发展。

物流资源整合的目标

　　1、多环节活动。我省现代物流业发展的优势与挑战当前,我省物流业既具备加快发展的一系列优势条件,也面临着日益激烈的竞争压力。传统的物流企业根据业务分为水上运输企业﹑空运企业﹑储运企业和基于管理的物流企业。在整个物流系统中，这些企业基本上只提供单一环节的服务，或涉足的环节较少。随着竞争的加剧，市场分工更加明细，大量的制造企业把更多的资源用于增强其自身的***业务，而要求其物流提供商能够提供有效的一体化综合物流服务。综合物流业务的开展需要实现海陆空等各种运输方式的一体化和各种物流功能的一体化，这就要求物流企业进入物流系统的多个环节和领域。

　　2、规模效益。一方面，物流业务需要使用专门的物流设备及快捷的信息系统，这就需要很高的固定资金投入，并导致固定成本中占很大比例。所以，只有随着规模的扩大，物流平均成本才会呈现出下降的趋势，具有规模经济性，达到盈利目的，保证物流企业的生存。

　　另一方面，物流业务范围一般涉足***甚至国际市场，要求物流企业必须拥有一个遍布***的网络体系，才能顺利完成每笔业务的收取﹑存储﹑分拣﹑运输和递送工作。

　　3、网络化。在一定辐射半径内的不同城市,注意避免物流功能和重点物流行业布局上同构,以防止资源浪费和同构竞争。提高物流效率的***条件是构建现代化的物流网络体系，包括物流设施网络﹑信息网络和业务经营网络。在物流企业的兼并整合中，经营网络往往被视为***的优势资源。有关资料表明，全世界跨国公司控制了世界生产的50%，贸易量的60-70%，对外直接投资的90%。跨国公司为了实现竞争优势和***范围内优化配置资源，要求物流提供商也能提供网络化﹑国际化服务。