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我国中西部地区需要建立现代物流中心

   未来我国中西部地区经济增长将明显快于东部沿海地区。近年来,制造业企业为赢得竞争优势,剥离外包内部物流业务,社会物流需求大幅增加。初步预测,从现在到2020年,我国中西部地区年均GDP增长率将达到8%~9%,高于华东、华南和华北地区的6%;中西部地区货运量年均增长率将达5%以上,高于东部地区的3%~4%;中西部地区进出口贸易年均增长率将达12%~13%,高于东部地区4%~6%。

    未来我国经济和物流集中区域

   目前,我国的物流中心大多位于东部沿海地区,随着经济结构的优化调整和区域经济的统筹推进,我国经济***将逐步西移,未来国际物流中心也将随着经济发展格局变化向中西部迁徙。对国内外物流发展趋势的综合分析综观国内外物流业发展历程、发展特点、发展趋势,有以下几个主要结论:1、未来一个较长时期国内外物流业仍将保持快速发展态势。根据物流中心的形成条件和发展趋势,郑州、武汉、重庆、西安有望成为未来我国中西部地区的国际物流中心。

物流中心发展的先发效应

   国际物流中心一旦形成,将产生巨大的直接、间接经济和综合社会效益,对区域经济及社会发展有很大的推动作用。国际物流中心发展规律显示,物流中心的先发效应非常明显。鹿特丹和达拉斯成为国际物流中心后,周边城市基本失去了成为同类型物流中心的机会。

    周边物流中心城市发展加快

   中西部主要物流中心城市加快实施物流发展规划,积极发展保税物流,培育本土物流企业,打造区域物流中心,物流业发展速度明显加快,对郑州国际物流中心建设形成巨大的压力和挑战。

   郑州建设国际物流中心时间紧迫

   随着产业向中西部的加速转移和物流业发展的集中化趋势加快,中部地区将出现新兴的国际性物流中心。主要建设铁路货站、公路港等设施,重点发展矿产品、纺织、机械零部件等大宗物资物流,承担区域运输、本地配送以及仓储功能。郑州作为***重要的综合交通枢纽,在中西部城市中具有很强的竞争力,但必须在今后5年左右的时间内形成赶超发展态势,占据中西部地区物流发展高地,才能有效防止被边缘化的危险。

建设五大物流功能区。一是郑州国际物流园区。加快完成郑州国家干线公路物流港、出口加工区扩区工程、B型保税物流中心等重点项目建设,适时启动第二铁路集装箱中心站、九龙公路港、集装箱调配枢纽和园区内部铁路***线等项目建设;完成铁路一类口岸和集装箱业务由郑州铁路东站向集装箱中心站迁移,开通郑州至广州、上海、哈尔滨、乌鲁木齐等地的铁路集装箱专列,打造国际多式联运、区域分拨和本地配送为重点的国际物流园区。二是航空港物流园区。必须抢抓发展机遇,紧紧抓住未来5~10年物流业加速发展的关键时期,打牢发展基础,取得发展优势。实施航空优先发展战略,积极申建综合保税区,推进航空货运平台一期建设,尽快启动第二跑道、第二航站楼等郑州机场二期扩建工程建设,建设综合航空应急投送保障基地。三是西部物流区和南北两个城市配送服务区。在西部物流区加快大宗商品公铁联运设施建设;在南、北城市配送服务区,加快日用消费品仓储、配送和流通加工设施建设。引导郑花路、二里岗、货栈街、南阳寨等物流企业与设施逐步“退城进区”,促进集聚发展,缓解城区交通压力。